探访北京新国展入境人员集散点
来源:探访北京新国展入境人员集散点发稿时间:2020-03-29 06:04:38


正在网上公示的环评显示,深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书多处出现湛江字眼,涉嫌抄袭湛江航道疏浚项目环评,例如,环评中写道“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”,“项目建设可实现‘以湛江港为龙头,充分发挥其作为西南沿海地区主枢纽港的辐射功能,在湛江湾、雷州等地布局建设若干港口物流基地’的目标”。在项目生态评价上竟然出现了“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼。

我省新增境外输入确诊病例1例,为南昌市病例。该患者为南昌籍在美国就读学生,3月24日乘坐南方航空CZ300航班从美国纽约至广州白云机场,3月25日晚转乘东方航空MU5232航班,于3月26日凌晨到达南昌昌北机场,无发热等不适症状,按境外入赣人员管理规定,专车转运至集中隔离点医学观察。3月27日下午因出现发热、咳嗽等症状,立即转运至定点医院排查诊治。3月28日,诊断为新冠肺炎确诊病例。患者转运、隔离等整个过程实行了闭环管理。目前,该患者正在定点医院隔离治疗,病情平稳。近日,深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指涉嫌抄袭。

民间环保组织广州珠湾人和生态环境研究中心(CECA)项目负责人向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,项目简单说来就是在设计的航道路线上,将深圳湾底泥挖出来,以符合航道的深度和宽度要求。这无异于在深圳湾上“动刀子”。

根据CECA填海和生态数据库显示,项目的航线设计位于且穿越广东省海洋生态红线第166号区域,即深圳湾重要滨海湿地限制类红线区,并且临近第167、168号两区。依据红线166号的管控要求,此处禁止破坏湿地生态系统功能的开发活动航道疏浚。

项目和周边环境敏感区域关系图。 来源: CECA填海和生态数据库

3月28日,中科院南海所在其官网对环评涉嫌造假一事发布声明称,3月27日获知此事后,研究所领导高度重视,立即成立调查小组对相关情况开展调查。经查,该事件中涉及项目,确系由中科院南海所注册环评工程师承担。目前该所对事件正全面调查,并核实相关情况,如发现存在有违法违规违纪行为,将按规定对相关人员进行严肃处理,后续将及时对外发布。

CECA负责人称,疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m,对红树林生境影响较大。两区域都大量候鸟的栖息地,红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息,并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能,从而造成窒息死亡。3月27日12时至24时,新增报告境外输入新冠肺炎确诊病例3例,均为美国输入病例。治愈出院1例。昨日共新增境外输入确诊病例3例。截至3月27日24时,累计报告境外输入确诊病例156例,治愈出院病例15例。

全市有15个区已连续14天以上无本地报告新增确诊病例,具体为平谷区自有疫情以来无报告病例、延庆区64天、门头沟区54天、怀柔区50天、顺义区48天、密云区45天、石景山区43天、大兴区43天、房山区40天、昌平区39天、西城区37天、通州区37天、丰台区24天、朝阳区23天、东城区21天。

3月27日12时至24时,无新增报告本地确诊病例。昨日新增疑似病例1例。截至3月27日24时,累计报告本地确诊病例416例,治愈出院病例394例,治愈出院率94.7%。 

深圳湾航道起于蛇口港区,止于深圳河口,航道全长17公里,现状维护等级为沿海300吨级,水深0.8~1.8米。航线延伸至人才公园后,计划采用2000吨级电动环保型观光船,该船吃水3m,现有航道水深无法满足通航要求。为此,拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航等级。